アクセスインターナショナル 破綻の真相

では、何故アクセスインターナショナルが破綻に至ったのか。
今回はそれについて触れて行きましょう。

前回、航空会社の保証金について書きましたが、
アクセスインターナショナルに限らず、大手のエージェントは
最低でも5000万単位の保証金を積んでいます。

この保証金は当然、各社の資金繰りの中から捻出され、
各航空会社に収められます。

収められたらそれが今生の別れ。

勿論、発券機を返納した場合にのみ戻って来るものの、
航空会社によって債権保全費用として保全され、
航空券を発券し続ける以上、二度と手元に戻って来る事はありません。

いわば企業にとっては、自社の金子であるにも関わらず、
資金フローに入れることが出来ない「死に金」に近い形になります。

もっとも、航空会社としても取っぱぐれを防ぐための、
防衛手段としての保証金ですから、いわば当然。
よってこの存在云々をとやかく言う積りは毛頭ありません。

問題なのはその「額」

つい3年程前ですが、別の大手エージェントでこんな事がありました。

その会社は保証金として、ANA／全日空に
1000万円の保証金を納めて営業をしていました。

ある日、ANA／全日空はこんな通達を出して来たのです。

「保証金を1億円に増額して下さい。」

確かにそのエージェントでは発券量も割と多かったのですが・・

1000万の保証金を、突然1億。
通常の資金フローでは考えにくい金額でした。

しかも保証金となれば、死に金です。
1企業くらいなら簡単に倒産してしまう額です。

結果、そのエージェントは発券機を返納しました。

実は、アクセスインターナショナルも同様のケースなのです。

当時、アクセスインターナショナルは5,000万円の保証金を
ANA／全日空に対して納めていました。

ところが2010年11月。
ANA／全日空からこんな通達が舞い込んで来たのです。

保証金を今月中に2億になるよう上積みせよ。
条件を満たさない場合には、12月1日からの発券はさせない。

当然折衝は行われましたが平行線を辿りました。

2億円。

とても月内に用意出来る金額ではありません。
しかも、資金フロー以外に準備しなければならない額です。

発券が出来なければ、当時航空券販売を主体事業としていた
アクセスインターナショナルの営業自体が滞ります。

しかし、今どき2億の金をはいそうですかと準備するならまだしも、
寝かす余裕のあるような企業が幾つもある筈がありません。

「そこまでされるのなら飛んでやるよ。」

新聞やニュースでは資金繰りの悪化だけが取り上げられていますが、
裏にはこういった事情があったのです。

こうして、ANA／全日空の第1種認可代理店である
アクセスインターナショナルは、自らその幕を降ろしたのでした。

そしてここから、ANA／全日空の
全国の代理店潰しが本格化することになるのです。